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BMW M3 E46
Peu après le tournant du millénaire, une troisième génération de BMW M3 a fait son entrée dans le monde automobile : la BMW M3 E46.
LA bmw M3 E46 est la poursuite d’une histoire à succès sans précédent qui a commencé en 1986 avec la M3 E30 et avait été renforcée en 1992 par la M3 E36.
Les passionnés de la M3 associent trois caractéristiques au code d’usine E46 : un plaisir de conduite pur, un son envoûtant et un modèle spécial légendaire.
Une BMW M3 E46 intemporel
La BMW M3 E46 Coupé a conquis les cœurs des véritables amateurs de voitures de sport lors de son lancement en 2000.
Avec sa construction légère et le concept à haut régime de son moteur 6 cylindres en ligne, elle incarnait pour beaucoup un retour aux vertus de l’emblématique BMW M3 E30.
L’année suivante, une version décapotable a été lancée, combinant une expérience sportive et le luxe de la conduite décapotable de manière inédite
Un design intemporel, des proportions généreuses
Une Bonne M ne manque jamais de caractéristiques distinctives claires.
Comme l’emblématique M3 E30, la M3 E46 est immédiatement reconnaissable en tant que modèle haut de gamme de sa série grâce à de nombreux détails.
En particulier, des modifications esthétiques telles que les ailes élargies, les bas de caisse spéciaux et le pare-chocs avant modifié attirent l’attention de chaque observateur.
Ces changements servent également un objectif important, principalement en termes d’aérodynamisme.
Cela s’applique également à la soi-disant “Gurney flap” à l’arrière : la petite lèvre du spoiler réduit notablement la portance et améliore ainsi la traction – cruciale dans les virages plus rapides.
En termes de profil latéral, les ouïes chromées de la M3 E46, situées dans la partie supérieure de l’aile avant, sont une caractéristique distinctives. À l’origine, elles ont été conçues comme une prise d’air pour refroidir le moteur. Cependant, lors des tests, il s’est avéré que ces prises d’air n’étaient pas nécessaires. Néanmoins, elles sont restées et sont devenues un point fort emblématique qui a séduit les fans de BMW M. Les rétroviseurs latéraux spéciaux, profilés de manière aérodynamique pour couper l’air, sont également un point distinctif. Le “powerdome”, la courbure clairement reconnaissable du capot, crée de l’espace pour le puissant système d’admission du moteur. La conception du capot ne laisse aucun doute quant à la présence d’une véritable machine de puissance cachée en dessous.
Restylage
Tout comme la version conventionnelle de l’E46, la M3 a également bénéficié d’une mise à niveau en 2003. Compte tenu de la réponse extrêmement positive à la version précédente, BMW M a procédé avec beaucoup de prudence. Seules de légères modifications ont été apportées, notamment le remplacement des feux arrière par une version plus moderne équipée de feux LEDs.
Performances et Émotions
Des performances exceptionnelles sont assurées par le moteur 6 cylindres typique de la série BMW M. Le moteur S54B32 de 3,2 litres, construit sur l’héritage de son prédécesseur, offre des performances exceptionnelles. Néanmoins, il s’agit d’un développement presque entièrement nouveau. Il est considéré comme le pionnier du concept de haut-régimes désormais bien établi chez BMW, où le passage du prochain rapport n’a aucuns sens avant 8000tr/mn.
Cette combinaison émotionnelle et inspirée de la course a permis à la M3 d’atteindre une puissance de 343 chevaux (252 kW) et un couple de 365 Nm, tout en remportant huit victoires aux prestigieux prix de “Moteur de l’année”. Pour une fluidité optimale avec des performances maximales sur différentes plages de régime moteur, les ingénieurs ont opté pour un système double-arbres à cames : VANOS.
Le pare-chocs avant aéré garantit que l’eau et l’huile restent toujours dans la plage de température optimale et que toute la puissance du moteur soit disponible en permanence. De plus, il permet le refroidissement du puissant système de freinage de la voiture. Avec ses ouvertures généreuses, le pare-chocs confère également à la M3 E46 un caractère visuel audacieux et inimitable.
