{"id":7685,"date":"2026-07-10T14:57:08","date_gmt":"2026-07-10T12:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/macote.fr\/"},"modified":"2026-07-10T15:31:11","modified_gmt":"2026-07-10T13:31:11","slug":"por-que-se-raya-o-se-descascarilla-el-inserto-prnd-de-la-palanca-de-cambios-de-tu-bmw-como-se-puede-sustituir-facilmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/macote.fr\/es\/por-que-se-raya-o-se-descascarilla-el-inserto-prnd-de-la-palanca-de-cambios-de-tu-bmw-como-se-puede-sustituir-facilmente\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 se raya o se descascarilla el inserto PRND de la palanca de cambios de tu BMW? \u00bfC\u00f3mo se puede sustituir f\u00e1cilmente?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Temps de lecture : 11 min<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous avez remarqu\u00e9 que le petit cache noir situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant de votre s\u00e9lecteur de vitesse celui qui affiche les lettres&nbsp;<strong>P R N D<\/strong> commence \u00e0 briller, \u00e0 se rayer ou \u00e0 s&rsquo;\u00e9cailler par endroits ? Vous n&rsquo;\u00eates pas seul : c&rsquo;est probablement l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment de l&rsquo;habitacle le plus sollicit\u00e9 de toute votre BMW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque trajet, chaque passage de vitesse, chaque appui pour sortir du stationnement passe par cette petite pi\u00e8ce en plastique. Et comme souvent sur les BMW \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;une bo\u00eete automatique ZF 8HP, ce cache finit par vieillir bien plus vite que le reste de la console centrale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet article, nous allons voir en d\u00e9tail pourquoi cet insert s&rsquo;use si rapidement, comment identifier la bonne version parmi les trois mod\u00e8les utilis\u00e9s par BMW selon les ann\u00e9es et les s\u00e9ries, et comment le remplacer vous-m\u00eame en quelques minutes, sans toucher au m\u00e9canisme du levier de vitesse.<\/p>\n\n\n\n<div data-block-name=\"woocommerce\/single-product\" data-product-id=\"7670\" data-wp-context=\"woocommerce\/products::{&quot;productId&quot;:7670,&quot;variationId&quot;:null}\" data-wp-interactive=\"woocommerce\/single-product\" class=\"wp-block-woocommerce-single-product woocommerce\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div 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1200px&quot;,&quot;full_src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/macote.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/comparatif-versions-insert-prnd-pommeau-vitesse-bmw.png&quot;,&quot;full_src_w&quot;:1254,&quot;full_src_h&quot;:1254,&quot;gallery_thumbnail_src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/macote.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/comparatif-versions-insert-prnd-pommeau-vitesse-bmw-200x200.png&quot;,&quot;gallery_thumbnail_src_w&quot;:200,&quot;gallery_thumbnail_src_h&quot;:200,&quot;thumb_src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/macote.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/comparatif-versions-insert-prnd-pommeau-vitesse-bmw-300x400.png&quot;,&quot;thumb_src_w&quot;:300,&quot;thumb_src_h&quot;:400,&quot;src_w&quot;:1200,&quot;src_h&quot;:1200,&quot;id&quot;:&quot;7677&quot;},&quot;blocksy_gallery_source&quot;:&quot;default&quot;}]\">\n\t\n\t\t\t<table class=\"variations\" cellspacing=\"0\" role=\"presentation\">\n\t\t\t<tbody>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr>\n\t\t\t\t\t\t<th class=\"label\"><label for=\"version\">Version<\/label><\/th>\n\t\t\t\t\t\t<td class=\"value\">\n\t\t\t\t\t\t\t<select id=\"version\" class=\"\" name=\"attribute_version\" data-attribute_name=\"attribute_version\" data-show_option_none=\"yes\"><option value=\"\">Elige una opci\u00f3n<\/option><option value=\"Version 1\" >Version 1<\/option><option value=\"Version 2\" >Version 2<\/option><option value=\"Version 3\" >Version 3<\/option><\/select><a class=\"reset_variations\" href=\"#\" aria-label=\"Vaciar opciones\">Limpiar<\/a>\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t\t<\/table>\n\t\t<div class=\"reset_variations_alert screen-reader-text\" role=\"alert\" aria-live=\"polite\" aria-relevant=\"all\"><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t<div class=\"single_variation_wrap\">\n\t\t\t<div class=\"woocommerce-variation single_variation\" role=\"alert\" aria-relevant=\"additions\"><\/div><div class=\"woocommerce-variation-add-to-cart variations_button\">\n\t\n\t<div class=\"quantity\" data-type=\"type-2\">\n\t\t<label class=\"screen-reader-text\" for=\"quantity_6a57430e9606c\">Insert PRND de pommeau de vitesse automatique \u2013 BMW S\u00e9ries F cantidad<\/label>\n\t<input\n\t\ttype=\"number\"\n\t\t\t\tid=\"quantity_6a57430e9606c\"\n\t\tclass=\"input-text qty text\"\n\t\tname=\"quantity\"\n\t\tvalue=\"1\"\n\t\taria-label=\"Cantidad de productos\"\n\t\t\t\tmin=\"1\"\n\t\t\t\t\t\t\tstep=\"1\"\n\t\t\tplaceholder=\"\"\n\t\t\tinputmode=\"numeric\"\n\t\t\tautocomplete=\"off\"\n\t\t\t\/>\n\t<\/div>\n\n\t<button type=\"submit\" class=\"single_add_to_cart_button button alt\">A\u00f1adir al carrito<\/button>\n\n\t\n\t<input type=\"hidden\" name=\"add-to-cart\" value=\"7670\" \/>\n\t<input type=\"hidden\" name=\"product_id\" value=\"7670\" \/>\n\t<input type=\"hidden\" name=\"variation_id\" class=\"variation_id\" value=\"0\" \/>\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\n\t<\/form>\n\n<\/div>\n\n\n<div data-block-name=\"woocommerce\/product-meta\" class=\"wp-block-woocommerce-product-meta\">\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-995f960e wp-block-group-is-layout-flex\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le cache PRND s&rsquo;use-t-il aussi vite ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrairement \u00e0 un bouton de frein de stationnement ou \u00e0 une poign\u00e9e de porte, qui ne sont sollicit\u00e9s qu&rsquo;une ou deux fois par trajet, le s\u00e9lecteur de vitesse est en contact permanent avec la main du conducteur. Chaque man\u0153uvre passer en D, repasser en P, reculer en R implique un contact direct avec l&rsquo;avant du pommeau, exactement \u00e0 l&rsquo;endroit o\u00f9 se trouve l&rsquo;insert PRND.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce contact r\u00e9p\u00e9t\u00e9, combin\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres facteurs, explique pourquoi cette pi\u00e8ce s&rsquo;ab\u00eeme plus vite que la moyenne :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le frottement quotidien de la paume ou des doigts, plusieurs fois par trajet ;<\/li>\n\n\n\n<li>les bagues, montres et bijoux qui viennent rayer la surface sans qu&rsquo;on s&rsquo;en rende compte ;<\/li>\n\n\n\n<li>les produits d&rsquo;entretien ou de nettoyage int\u00e9rieur, parfois trop agressifs pour ce type de rev\u00eatement ;<\/li>\n\n\n\n<li>les variations de temp\u00e9rature dans l&rsquo;habitacle, qui fragilisent le plastique et son rev\u00eatement au fil des ann\u00e9es ;<\/li>\n\n\n\n<li>l&rsquo;exposition directe au soleil \u00e0 travers le pare-brise, qui acc\u00e9l\u00e8re le ternissement de la finition.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9sultat : apr\u00e8s quelques ann\u00e9es d&rsquo;utilisation, il n&rsquo;est pas rare de voir appara\u00eetre un rev\u00eatement qui s&rsquo;\u00e9caille, des micro-rayures qui captent la lumi\u00e8re, des zones blanchies ou brillantes, voire de v\u00e9ritables fissures sur les mod\u00e8les les plus anciens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne nouvelle, c&rsquo;est que dans l&rsquo;immense majorit\u00e9 des cas,&nbsp;<strong>seul l&rsquo;aspect esth\u00e9tique est concern\u00e9<\/strong>. Le m\u00e9canisme du s\u00e9lecteur, l&rsquo;\u00e9lectronique de la bo\u00eete ZF 8HP et le bon fonctionnement du levier ne sont absolument pas affect\u00e9s par cette usure.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un d\u00e9tail discret, mais qui saute aux yeux<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le s\u00e9lecteur de vitesse occupe une place centrale dans l&rsquo;habitacle : il est visible en permanence, \u00e0 port\u00e9e de main, et constitue souvent le premier point de contact visuel une fois assis au volant. Un insert PRND ray\u00e9 ou \u00e9caill\u00e9 attire imm\u00e9diatement le regard, bien plus qu&rsquo;on ne l&rsquo;imagine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est exactement le m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne que nous avons d\u00e9j\u00e0 observ\u00e9 sur d&rsquo;autres pi\u00e8ces tr\u00e8s manipul\u00e9es de l&rsquo;habitacle BMW :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le&nbsp;<a href=\"https:\/\/macote.fr\/pourquoi-le-bouton-de-frein-de-stationnement-des-bmw-f-series-sabime-t-il-comment-le-remplacer-facilement\/\">bouton de frein de stationnement<\/a>, sollicit\u00e9 \u00e0 chaque trajet et sujet aux m\u00eames fissures ;<\/li>\n\n\n\n<li>les&nbsp;<a href=\"https:\/\/macote.fr\/pourquoi-les-poignees-de-porte-des-bmw-x3-f25-et-x4-f26-deviennent-elles-collantes-comment-les-remplacer-facilement\/\">poign\u00e9es de porte int\u00e9rieures<\/a>, qui deviennent collantes avec le temps sur certains mod\u00e8les ;<\/li>\n\n\n\n<li>le&nbsp;<a href=\"https:\/\/macote.fr\/pourquoi-le-cache-de-la-prise-obd-de-votre-bmw-x3-f25-x4-f26-disparait-il-comment-le-remplacer-facilement\/\">cache de la prise OBD<\/a>, qui se casse ou dispara\u00eet apr\u00e8s un passage en atelier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces \u00e9l\u00e9ments ont un point commun : ils ne remettent jamais en cause le bon fonctionnement m\u00e9canique ou \u00e9lectronique du v\u00e9hicule, mais ce sont eux, en premier, que l&rsquo;\u0153il remarque dans un int\u00e9rieur. Un pommeau ray\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d&rsquo;un habitacle par ailleurs impeccable donne imm\u00e9diatement une impression de v\u00e9hicule n\u00e9glig\u00e9, m\u00eame si tout le reste est irr\u00e9prochable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Faut-il remplacer tout le s\u00e9lecteur de vitesse ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est la question la plus fr\u00e9quente, et la r\u00e9ponse est&nbsp;<strong>non<\/strong>&nbsp;dans la quasi-totalit\u00e9 des cas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le s\u00e9lecteur de vitesse \u00e9lectronique des BMW \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;une bo\u00eete ZF 8HP est un ensemble m\u00e9canique et \u00e9lectronique relativement co\u00fbteux \u00e0 remplacer int\u00e9gralement. Or, quand le probl\u00e8me se limite \u00e0 un cache PRND ray\u00e9, \u00e9caill\u00e9 ou terni, il n&rsquo;y a aucune raison de changer l&rsquo;ensemble du levier :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le contacteur \u00e9lectronique interne continue de fonctionner normalement ;<\/li>\n\n\n\n<li>la communication avec le calculateur de bo\u00eete de vitesses n&rsquo;est pas affect\u00e9e ;<\/li>\n\n\n\n<li>seule la fa\u00e7ade plastique visible, \u00e0 l&rsquo;avant du pommeau, est concern\u00e9e par l&rsquo;usure.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Remplacer uniquement l&rsquo;insert PRND permet donc de retrouver un rendu proche du neuf, pour une fraction du prix d&rsquo;un s\u00e9lecteur complet, et sans aucune intervention sur l&rsquo;\u00e9lectronique du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-1024x1024.png\" alt=\"renovation selecteur vitesse bmw insert prnd remplacement\" class=\"wp-image-7680\" srcset=\"https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-1024x1024.png 1024w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-300x300.png 300w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-150x150.png 150w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-768x768.png 768w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-12x12.png 12w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-1200x1200.png 1200w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement-200x200.png 200w, https:\/\/macote.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/renovation-selecteur-vitesse-bmw-insert-prnd-remplacement.png 1254w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trois versions diff\u00e9rentes selon les mod\u00e8les et les ann\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est ici que les choses se compliquent l\u00e9g\u00e8rement : BMW n&rsquo;a pas utilis\u00e9 un seul et m\u00eame insert PRND sur l&rsquo;ensemble de sa gamme. Selon la g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicule, la s\u00e9rie concern\u00e9e et parfois m\u00eame la p\u00e9riode de production, on retrouve&nbsp;<strong>trois versions distinctes<\/strong>, avec des formes et des d\u00e9coupes diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux BMW visuellement tr\u00e8s proches peuvent ainsi \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;inserts diff\u00e9rents, notamment lorsqu&rsquo;un mod\u00e8le a \u00e9volu\u00e9 en cours de carri\u00e8re ou partage sa console centrale avec plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Version 1<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette version \u00e9quipe notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW S\u00e9rie 5 F10 \/ F11<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 7 F01 \/ F02<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 5 Gran Turismo F07<\/li>\n\n\n\n<li>BMW X3 F25<\/li>\n\n\n\n<li>BMW X4 F26<\/li>\n\n\n\n<li>BMW X5 F15<\/li>\n\n\n\n<li>BMW X6 F16<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle est \u00e9galement pr\u00e9sente sur certaines BMW S\u00e9rie 1 F20\/F21, S\u00e9rie 2 F22\/F23, S\u00e9rie 3 F30\/F31\/F34 et S\u00e9rie 4 F32\/F33\/F36, selon leur configuration d&rsquo;origine.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Version 2<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette version \u00e9quipe notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW S\u00e9rie 1 F20 \/ F21<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 2 F22 \/ F23<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 3 F30 \/ F31 \/ F34<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 4 F32 \/ F33 \/ F36<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle est \u00e9galement pr\u00e9sente sur certaines BMW S\u00e9rie 5 F10\/F11, S\u00e9rie 7 F01\/F02 (via F04), X3 F25, X4 F26, X5 F15 et X6 F16.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Version 3<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette version \u00e9quipe notamment les BMW de g\u00e9n\u00e9ration plus r\u00e9cente :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW S\u00e9rie 7 G11 \/ G12<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 5 G30 \/ G31<\/li>\n\n\n\n<li>BMW S\u00e9rie 6 Gran Turismo G32<\/li>\n\n\n\n<li>BMW X3 G01<\/li>\n\n\n\n<li>BMW X4 G02<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment identifier la bonne version pour votre BMW ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme pour la plupart des pi\u00e8ces d&rsquo;habitacle qui existent en plusieurs variantes, nous d\u00e9conseillons de se fier uniquement au mod\u00e8le ou \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e de votre v\u00e9hicule. Deux BMW du m\u00eame mod\u00e8le, produites \u00e0 quelques mois d&rsquo;\u00e9cart ou avec des \u00e9quipements d&rsquo;origine diff\u00e9rents, peuvent parfaitement \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de deux versions distinctes d&rsquo;insert PRND.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode la plus fiable reste donc&nbsp;<strong>la comparaison visuelle directe<\/strong>&nbsp;: il suffit de comparer la forme, les d\u00e9coupes et les proportions de votre insert actuel avec les photos de chaque version pr\u00e9sent\u00e9es sur la fiche produit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de doute, la solution la plus simple consiste \u00e0 nous envoyer une photo de votre pommeau de vitesse ou de votre s\u00e9lecteur de bo\u00eete automatique. Nous identifions gratuitement, \u00e0 partir de cette photo, la version exacte compatible avec votre v\u00e9hicule, exactement comme nous le proposons d\u00e9j\u00e0 pour d&rsquo;autres pi\u00e8ces d&rsquo;habitacle sur des BMW visuellement proches mais m\u00e9caniquement diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une r\u00e9paration accessible, sans d\u00e9monter le levier de vitesse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;un des grands avantages de cette r\u00e9paration, c&rsquo;est qu&rsquo;elle ne n\u00e9cessite \u00e0 aucun moment de d\u00e9monter le s\u00e9lecteur de vitesse dans son ensemble. Seul l&rsquo;insert avant, c&rsquo;est-\u00e0-dire la fa\u00e7ade ab\u00eem\u00e9e, est remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;installation se d\u00e9roule en quelques \u00e9tapes simples :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chauffer l\u00e9g\u00e8rement le pommeau<\/strong>&nbsp;\u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un s\u00e8che-cheveux, quelques secondes, afin de ramollir la colle d&rsquo;origine qui maintient l&rsquo;insert en place ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Retirer l&rsquo;ancien insert<\/strong>&nbsp;\u00e0 l&rsquo;aide du kit d&rsquo;extraction en plastique fourni, en ins\u00e9rant d\u00e9licatement l&rsquo;outil sur le pourtour pour \u00e9viter de marquer ou de rayer le pommeau ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nettoyer le support<\/strong>&nbsp;afin de retirer les r\u00e9sidus de colle ou de poussi\u00e8re ;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Positionner le nouvel insert PRND<\/strong>&nbsp;et appuyer fermement jusqu&rsquo;\u00e0 un bon maintien, en vous aidant si besoin de l&rsquo;adh\u00e9sif pr\u00e9install\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucun outil sp\u00e9cifique autre que le kit fourni n&rsquo;est n\u00e9cessaire, aucun codage \u00e9lectronique n&rsquo;est requis, et l&rsquo;op\u00e9ration se r\u00e9alise g\u00e9n\u00e9ralement en quelques minutes, sans exp\u00e9rience particuli\u00e8re en m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi utiliser un s\u00e8che-cheveux avant de retirer l&rsquo;insert ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce conseil revient souvent et m\u00e9rite une explication : la colle d&rsquo;origine utilis\u00e9e par BMW pour fixer l&rsquo;insert PRND durcit avec le temps, en particulier sous l&rsquo;effet des variations de temp\u00e9rature de l&rsquo;habitacle. Une chaleur douce et homog\u00e8ne permet de la ramollir l\u00e9g\u00e8rement, ce qui facilite grandement le d\u00e9collement de l&rsquo;ancien cache sans forcer, et donc sans risquer d&rsquo;endommager le pommeau ou le m\u00e9canisme du s\u00e9lecteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est important de rester sur une chaleur mod\u00e9r\u00e9e : l&rsquo;objectif est d&rsquo;assouplir la colle, pas de faire fondre ou de d\u00e9former le plastique environnant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Compatibilit\u00e9 avec la bo\u00eete automatique ZF 8HP<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet insert PRND est con\u00e7u pour les BMW \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;une bo\u00eete automatique&nbsp;<strong>ZF 8HP<\/strong>&nbsp;et d&rsquo;un s\u00e9lecteur \u00e9lectronique de type levier court, une configuration que l&rsquo;on retrouve sur une grande partie de la gamme BMW produite depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, aussi bien sur les berlines et Touring que sur les SUV de la gamme X.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme toujours, la pr\u00e9sence de cette bo\u00eete de vitesses ne suffit pas \u00e0 elle seule \u00e0 garantir la compatibilit\u00e9 exacte de la version : la forme pr\u00e9cise de l&rsquo;insert d\u00e9pend de la g\u00e9n\u00e9ration de console centrale et du s\u00e9lecteur mont\u00e9 d&rsquo;origine sur votre v\u00e9hicule. La comparaison photo reste, encore une fois, la m\u00e9thode la plus s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi choisir un insert de qualit\u00e9 plut\u00f4t qu&rsquo;une pi\u00e8ce g\u00e9n\u00e9rique ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un insert mal ajust\u00e9 se remarque imm\u00e9diatement une fois en place : jeu au niveau des bords, teinte de noir diff\u00e9rente de celle du reste de la console, gravure des lettres PRND impr\u00e9cise, ou encore mauvaise tenue dans la dur\u00e9e. Notre insert PRND est pens\u00e9 pour reprendre fid\u00e8lement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les dimensions exactes de la pi\u00e8ce d&rsquo;origine BMW, pour chacune des trois versions ;<\/li>\n\n\n\n<li>la finition noire et le rendu mat ou satin\u00e9 conforme \u00e0 l&rsquo;origine ;<\/li>\n\n\n\n<li>le marquage P R N D avec une gravure nette et durable ;<\/li>\n\n\n\n<li>une d\u00e9coupe pr\u00e9cise permettant un maintien solide dans le temps.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une r\u00e9novation \u00e0 associer \u00e0 d&rsquo;autres petites r\u00e9parations<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pommeau de vitesse n&rsquo;est bien souvent qu&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment parmi d&rsquo;autres \u00e0 trahir l&rsquo;\u00e2ge d&rsquo;un int\u00e9rieur BMW. Si vous envisagez de redonner un coup de jeune \u00e0 votre habitacle, il est g\u00e9n\u00e9ralement judicieux de traiter plusieurs points en m\u00eame temps, l&rsquo;effet sur l&rsquo;homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de la console centrale et des porti\u00e8res \u00e9tant imm\u00e9diatement visible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous avons consacr\u00e9 des articles complets \u00e0 d&rsquo;autres pi\u00e8ces tr\u00e8s fr\u00e9quemment concern\u00e9es par ce type d&rsquo;usure :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/macote.fr\/pourquoi-le-bouton-de-frein-de-stationnement-des-bmw-f-series-sabime-t-il-comment-le-remplacer-facilement\/\">Pourquoi le bouton de frein de stationnement des BMW F-Series s&rsquo;ab\u00eeme-t-il ? Comment le remplacer facilement ?<\/a><\/strong>&nbsp;\u2014 situ\u00e9 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du s\u00e9lecteur de vitesse sur la console centrale, ce bouton subit une usure tr\u00e8s similaire et se remplace tout aussi facilement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/macote.fr\/pourquoi-les-poignees-de-porte-des-bmw-x3-f25-et-x4-f26-deviennent-elles-collantes-comment-les-remplacer-facilement\/\">Pourquoi les poign\u00e9es de porte des BMW X3 F25 et X4 F26 deviennent-elles collantes ? Comment les remplacer facilement ?<\/a><\/strong>&nbsp;\u2014 le rev\u00eatement Soft Touch de ces poign\u00e9es se d\u00e9grade avec le temps, un ph\u00e9nom\u00e8ne courant sur cette g\u00e9n\u00e9ration de BMW.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/macote.fr\/pourquoi-le-cache-de-la-prise-obd-de-votre-bmw-x3-f25-x4-f26-disparait-il-comment-le-remplacer-facilement\/\">Pourquoi le cache de la prise OBD de votre BMW X3 F25 \/ X4 F26 dispara\u00eet-il ? Comment le remplacer facilement ?<\/a><\/strong>&nbsp;\u2014 une petite pi\u00e8ce souvent perdue lors d&rsquo;un passage en atelier, mais dont l&rsquo;absence se remarque imm\u00e9diatement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En combinant le remplacement de l&rsquo;insert PRND avec ces autres petites interventions, vous obtenez un habitacle visuellement homog\u00e8ne, sans avoir \u00e0 investir dans une r\u00e9novation compl\u00e8te de la console centrale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En r\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;insert PRND est l&rsquo;une des pi\u00e8ces les plus sollicit\u00e9es de l&rsquo;habitacle d&rsquo;une BMW \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une bo\u00eete automatique ZF 8HP, et c&rsquo;est aussi l&rsquo;une des plus visibles au quotidien. Rayures, \u00e9caillage ou ternissement ne signifient toutefois pas qu&rsquo;il faille remplacer l&rsquo;ensemble du s\u00e9lecteur de vitesse : dans l&rsquo;immense majorit\u00e9 des cas, seule cette fa\u00e7ade avant est concern\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e2ce aux trois versions disponibles et \u00e0 une comparaison photo simple, il est facile d&rsquo;identifier le bon mod\u00e8le pour votre v\u00e9hicule et de proc\u00e9der au remplacement en quelques minutes, sans outil sp\u00e9cifique ni intervention sur l&rsquo;\u00e9lectronique de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Associ\u00e9e au remplacement du bouton de frein de stationnement ou des poign\u00e9es de porte, cette petite r\u00e9paration fait partie des gestes les plus rentables pour redonner \u00e0 votre BMW un int\u00e9rieur soign\u00e9 et homog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mon insert PRND est-il compatible avec ma BMW ?<\/strong>&nbsp;Nous proposons 3 versions d&rsquo;insert PRND. Le moyen le plus simple d&rsquo;identifier le bon mod\u00e8le est de comparer votre insert actuel avec les photos pr\u00e9sentes sur la fiche produit. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre s\u00e9lecteur de vitesse et nous vous aiderons \u00e0 choisir la bonne version.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dois-je remplacer le s\u00e9lecteur de vitesse complet ?<\/strong>&nbsp;Non. Si seul le cache noir PRND est us\u00e9, ray\u00e9 ou \u00e9caill\u00e9, il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de remplacer l&rsquo;ensemble du pommeau ou du s\u00e9lecteur de bo\u00eete automatique. Cet insert permet de r\u00e9nover uniquement la partie endommag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&rsquo;installation est-elle difficile ?<\/strong>&nbsp;Non. Nous recommandons simplement de chauffer l\u00e9g\u00e8rement le pommeau avec un s\u00e8che-cheveux afin de ramollir la colle d&rsquo;origine. Un kit d&rsquo;extraction en plastique est fourni pour faciliter le d\u00e9montage sans ab\u00eemer le s\u00e9lecteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le kit est-il fourni avec les outils n\u00e9cessaires ?<\/strong>&nbsp;Oui. Chaque commande comprend l&rsquo;insert PRND ainsi qu&rsquo;un kit d&rsquo;extraction en plastique permettant de retirer l&rsquo;ancien cache plus facilement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pourquoi le cache PRND de mon s\u00e9lecteur BMW s&rsquo;ab\u00eeme-t-il ?<\/strong>&nbsp;Les frottements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de la main, les bagues, les produits de nettoyage ou encore les variations de temp\u00e9rature provoquent l&rsquo;usure du rev\u00eatement du cache PRND. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une usure esth\u00e9tique fr\u00e9quente sur de nombreuses BMW \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;une bo\u00eete automatique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Que faire si je ne suis pas s\u00fbr du mod\u00e8le \u00e0 commander ?<\/strong>&nbsp;Contactez-nous avant votre achat en nous envoyant une photo de votre pommeau de vitesse ou de votre s\u00e9lecteur de bo\u00eete automatique. Nous identifierons gratuitement la version compatible avec votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Temps de lecture : 11 min Vous avez remarqu\u00e9 que le petit cache noir situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant de votre s\u00e9lecteur de vitesse celui qui affiche les lettres&nbsp;P R N D commence \u00e0 briller, \u00e0 se rayer ou \u00e0 s&rsquo;\u00e9cailler par endroits ? 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