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El patrimonio de la M5: emocionantes avances a lo largo de las décadas
Desde su aparición en la escena automovilística en 1984, el BMW M5 ha seguido fascinando a los entusiastas del automóvil, estableciendo una reputación inigualable como berlina deportiva de lujo. A través de las generaciones, el M5 ha encarnado la armoniosa mezcla de sofisticación premium, electrizantes prestaciones e innovadores avances tecnológicos.
Primera Generación (E28) - El amanecer de una leyenda
La génesis del M5 llegó en 1984 con la primera generación, basada en el BMW Serie 5 E28. Equipado con un motor de seis cilindros en línea, sentó las bases de la fórmula M5, combinando elegancia y dinamismo para crear una nueva categoría de deportivo.
Segunda generación (E34) - El arte del rendimiento
El M5 E34, producido de 1988 a 1995, introdujo el motor S38 y marcó la ampliación de la gama con una versión Touring. Importantes actualizaciones del motor, ediciones especiales y una meticulosa atención al detalle consolidaron la creciente reputación del M5.
Tercera Generación (E39) - La potencia del V8
En 1998, el M5 E39 revolucionó la línea al adoptar un motor V8. Deslumbró al mundo con su moderno diseño, sus impresionantes prestaciones y su innovadora suspensión, estableciendo nuevos estándares para las berlinas deportivas de lujo.
Cuarta Generación (E60) - La elegancia del V10
En 2004, el M5 E60 estrenó un motor V10 acoplado a una transmisión SMG de 7 velocidades, ofreciendo una experiencia de conducción casi de competición. Los elogios a su atrevido diseño y a sus incomparables prestaciones reafirmaron su estatus de icono.
Quinta generación (F10) - Tecnología turbo
El M5 F10, presentado en 2011, inauguró la era de los motores turboalimentados. Combinando potencia y tecnología, demostró la versatilidad del M5 con la introducción de una transmisión de doble embrague y una opción manual en Estados Unidos.
Sexta Generación (F90) - La revolución AWD
El M5 F90, basado en el Serie 5 G30, marcó una revolución con su sistema de tracción total. Redefiniendo las expectativas, alcanzó nuevas cotas de rendimiento al tiempo que conservaba la elegancia distintiva del M5.
A lo largo de las generaciones, el M5 ha evolucionado para mantenerse fiel a su legado y, al mismo tiempo, adoptar la innovación. Adentrémonos en la historia de esta leyenda rodante, explorando cada capítulo que ha contribuido a forjar la inigualable reputación del BMW M5.
Primera generación del M5
El primer BMW M5, basado en el Serie 5 E28, se fabricó entre octubre de 1984 y junio de 1988. Debutó en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 1985. Se basaba en el chasis del 535i con varias modificaciones mecánicas, incluido el motor M88/3 (compartido con el cupé gran turismo E24 M635CSi), una versión actualizada del motor utilizado en el deportivo M1. En el momento de su lanzamiento, el E28 M5 era la berlina de producción más rápida del mundo.
Los mercados oficiales del E28 M5 eran Europa, Gran Bretaña, Estados Unidos, Canadá y Sudáfrica. Los coches europeos y sudafricanos utilizaban el motor M88/3, de 210 kW (286 CV). Los coches vendidos en EE.UU. y Canadá utilizaban una versión desinflada del M88/3 denominada S38B35, equipada con un catalizador y con una potencia de 191 kW (256 CV). Como resultado de una producción prolongada que superó las previsiones iniciales de BMW en cuanto a volúmenes de producción, los propietarios iniciaron una demanda colectiva en Estados Unidos. El resultado fue que los propietarios recibieron un vale por 4.000 $ en 1993.
La producción de la versión norteamericana del M5 comenzó en noviembre de 1986 y finalizó en noviembre de 1987. Con la excepción de 96 coches ensamblados en kit en la planta de Rosslyn (Sudáfrica), todos los coches se montaron a mano en Alemania. El montaje tuvo lugar en la planta de BMW Motorsport de Preussenstrasse, en Munich, antes de las vacaciones de verano de 1986. Posteriormente, la producción del M5 se trasladó a Daimlerstrasse, en Garching, donde se construyó el resto del coche. La producción del M5 continuó hasta noviembre de 1988, casi un año después de que BMW cesara la producción de los modelos E28 normales. Con una producción total de 2.241 unidades, el E28 M5 sigue estando entre los coches de producción regular más raros de BMW Motorsport, después del M1 (456 unidades), el M5 (E34) Touring (891 unidades) y el 850CSi (1.510 unidades).
M5 de segunda generación
Un capítulo excepcional de la Historia M
El primer BMW M5 de la generación E34, producido entre septiembre de 1988 y agosto de 1995, representó una etapa crucial en la evolución de las berlinas de altas prestaciones. Propulsado por el potente motor S38 de seis cilindros en línea, el M5 E34 introdujo importantes avances mecánicos, convirtiéndose en el arquetipo de la unión entre deportividad y lujo.
Artesanía ejemplar
Producidos en la planta de BMW en Dingolfing y meticulosamente ensamblados a mano por BMW M GmbH en Garching, los E34 M5 demostraron una artesanía excepcional. Una producción total de 12.254 unidades, incluidas las versiones berlina y Touring, subrayó la exclusividad de este modelo M. Cabe destacar que el M5 sudafricano se ensambló íntegramente en Rosslyn, utilizando kits CKD procedentes de Alemania.
Explotaciones de ingeniería: de S38B36 a S38B38
El corazón del M5 era su motor, equipado inicialmente con el S38B36 que generaba 232 kW. A finales de 1991, una importante actualización introdujo el S38B38 de 3,8 litros, que liberaba 250 kW de potencia y mejoraba las prestaciones. La introducción del control electrónico de la amortiguación (EDCIII+) y de una transmisión manual Getrag 420G de 6 velocidades en 1994 mejoró la experiencia de conducción.
Ruedas icónicas M-System
La estética del M5 se adornó con las distintivas llantas Style 20 "M-System", que más tarde evolucionaron hasta convertirse en las icónicas "estrellas arrojadizas".
Diseño y aerodinámica
Estéticamente, el M5 E34 se distinguía por unos parachoques delantero y trasero exclusivos, así como por unos estribos laterales específicos, que contribuían a un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,32. En el interior, las actualizaciones incluían un marco distintivo para la palanca de cambios y reposacabezas traseros.
Ediciones especiales únicas
El M5 E34 fue homenajeado con una serie de ediciones especiales, como el Cecotto, el Winkelhock, el 20 Jahre Motorsport y una edición limitada para el Reino Unido. Cada una de estas versiones especiales encarnaba una combinación única de prestaciones y lujo.
Participación en deportes de motor
El M5 E34 dejó su impronta en el automovilismo deportivo, sobre todo al participar en la carrera de resistencia australiana de las 12 Horas de Bathurst en 1992, obteniendo el segundo puesto en la general.
Esta segunda parte destaca la evolución estética, técnica y deportiva del BMW M5 E34, ilustrando su estatus legendario en la gama de berlinas de altas prestaciones.
Prototipo descapotable
BMW había explorado la posibilidad de un M5 E34 descapotable, con un techo de lona eléctrico, un parabrisas más inclinado y refuerzos estructurales. Por desgracia, este prototipo nunca se fabricó en serie.
Patrimonio automovilístico
El impacto del M5 E34 en los deportes de motor ha sido especialmente notable, con una exitosa participación en la carrera de resistencia de las 12 Horas de Bathurst, en Australia, que subraya su potencial en la pista.
#### Raras pruebas de evolución División M
Con una producción total de 2.241 unidades, el M5 E34 sigue siendo una rareza que marcó la transición de la División M hacia unas prestaciones de primera clase en una berlina de lujo. Su legado perdura en la excepcional línea de M5 que le siguió.
Esta tercera parte destaca la artesanía, las memorables ediciones especiales y la perdurable herencia del BMW M5 E34, subrayando su estatus de icono en el mundo de las berlinas deportivas.
M5 de tercera generación
Redefinición del rendimiento con un núcleo V8
Deslumbrando al mundo del motor en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998, la generación E39 del BMW M5 marcó un punto de inflexión al convertirse en el primer M5 en adoptar un motor V8. Con componentes de suspensión delantera de aluminio, suspensión trasera multibrazo y un robusto motor V8, impulsó al M5 hacia una nueva era de prestaciones. Este artículo explora en detalle los entresijos del M5 E39, examinando su potente motor, su avanzada transmisión y su afinado chasis.
Potente motor : BMW S62 V8
Bajo el capó late el corazón del E39 M5: el motor V8 BMW S62. Con una potencia de 400 CV (294 kW) a 6.600 rpm y un par motor de 500 N⋅m a 3.800 rpm, este propulsor utiliza tecnología de vanguardia, como los cuerpos de mariposa individuales de accionamiento electrónico, un sistema de lubricación por cárter semiseco y un sistema de distribución variable (doble VANOS).
Transmisión y rendimiento :
La transmisión corre a cargo de la caja de cambios manual de seis velocidades Getrag 420G, especialmente mejorada para gestionar el aumento de par. El diferencial de deslizamiento limitado con una relación de 3,15:1 ofrece un agarre excepcional. El M5 E39 puede acelerar de 0 a 97 km/h en sólo 4,8 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
Chasis y suspensión :
El chasis del M5 E39 utiliza una suspensión delantera MacPherson de aluminio y una suspensión trasera multibrazo. Los ajustes específicos de BMW M, como la altura de conducción reducida, las barras estabilizadoras más gruesas y el reglaje de los amortiguadores, garantizan un manejo excepcional. A pesar del uso de la dirección con rodamientos de bolas, el M5 conserva la dirección asistida variable para una respuesta precisa.
Frenos y diseño :
Los discos de freno flotantes de dos piezas, con un diámetro de 345 mm delante y 328 mm detrás, garantizan una frenada potente y una mayor capacidad de respuesta. El diseño exterior se mantiene fiel a la sobria estética de la Serie 5, mientras que el interior presenta discretas pero elegantes actualizaciones.
Revisando potencia y prestaciones, el BMW M5 E39 sigue siendo una joya en la historia de las berlinas deportivas, combinando sofisticación y dinamismo.
Cuarta generación del M5
BMW M5 E60 (2004-2009): Redefinición del lujo y las prestaciones
El BMW M5 E60, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, supuso una revolución en el mundo de las berlinas de lujo. Estableciendo nuevos estándares, fue la primera berlina de producción en incorporar un motor V10 acoplado a una transmisión SMG (caja de cambios manual secuencial) de 7 velocidades, directamente inspirada en el programa de Fórmula 1 de BMW Sauber. Esta generación también introdujo una versión E61 Touring, exclusiva para el mercado europeo.
Diseño e innovación:
El distintivo diseño del M5 E60, concebido por Karl John Elmitt, presentaba elementos específicos como pasos de rueda ensanchados, un Head-up Display a todo color, asientos calefactados/ventilados y una cortinilla trasera motorizada. Las llantas de 19 pulgadas y las cuatro salidas de escape en la parte trasera contribuían a su aspecto deportivo.
Rendimiento excepcional:
Propulsado por el motor S85 V10 de 5.0 litros, el M5 E60 desarrollaba 373 kW (507 CV; 500 CV) de potencia a 7.750 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) de par a 6.100 rpm. Las prestaciones eran asombrosas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, ampliable a 305 km/h con el paquete opcional M Driver. También registró un tiempo de 8:13 en Nürburgring.
Transmisión SMG-III y problemas notables:
El M5 E60 estaba equipado con la transmisión SMG-III de 7 velocidades, que ofrecía cambios de marcha rápidos en milisegundos. Sin embargo, surgieron críticas por su comportamiento menos fluido a baja velocidad. Como respuesta, en 2006 se introdujo en Norteamérica una opción de transmisión manual de seis velocidades.
Desafíos mecánicos:
El motor S85 era famoso por sus problemas con los cojinetes de biela, lo que provocaba fallos potenciales. Los actuadores electrónicos del acelerador también eran una fuente frecuente de problemas.
Producción y Patrimonio:
La producción total del M5 E60 alcanzó las 20.589 unidades durante sus cinco años de producción. Aunque carece de algunas de las características de seguridad que se encuentran en otros modelos de la Serie 5 E60, el M5 E60 ha dejado un legado imborrable como pionero de las prestaciones y el lujo en el segmento de las berlinas deportivas.
Quinta generación del M5
El BMW M5 F10 se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011, marcando una importante evolución en la gama M5. Esta generación está propulsada por un motor V8 biturbo, lo que representa una primicia para el M5. Las ventas comenzaron en noviembre de 2011.
Potente motor
El motor S63B44TU, una versión mejorada del V8 biturbo de 4,4 litros, entrega unos impresionantes 512 kW (560 CV; 553 hp) entre 6.000 y 7.000 rpm. Esto se traduce en una aceleración oficial de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h con el paquete opcional M Driver. El F10 M5 registró un tiempo en Nürburgring de 7:55.
Transmisión innovadora
El M5 F10 es una primicia con el uso de una transmisión automática de doble embrague Getrag 7DCI600 de 7 velocidades en la mayoría de los mercados. En EE. UU. también se ofrecía una transmisión manual de 6 velocidades.
Peso y prestaciones
Con un peso de 1.945 kg, 90 kg más que su predecesor, el F10 M5 ofrece una experiencia de conducción excepcional. El diferencial activo M dirige el par a las ruedas traseras, mientras que los frenos carbonocerámicos opcionales y las llantas de 19 ó 20 pulgadas aumentan el dinamismo.
Ediciones especiales
En 2014, BMW introdujo el paquete BMW M5 Competition, que aumentaba la potencia a 423 kW (575 CV; 567 hp) y ajustaba la suspensión. En 2015, la potencia aumentó a 441 kW (600 CV; 591 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft).
Piezas de rendimiento M
Las opciones incluyen un escape Performance M, alerón de fibra de carbono, volante deportivo, pedales deportivos, faldones laterales, difusor y retrovisores de fibra de carbono.
Ediciones especiales
Para celebrar el 30 aniversario del BMW M5 en 2015, BMW fabricó 300 modelos especiales denominados "30 Jahre BMW M5". En 2016 se fabricó una edición en plata pura compuesta por 50 modelos únicos.
La producción del F10 M5 finalizó en octubre de 2016 en la planta de BMW en Dingolfing (Alemania).
Esta generación del M5 ha continuado la constante evolución de la famosa gama, ofreciendo potencia, prestaciones y lujo.
Sexta generación del M5
El M5 F90, lanzado en 2017, representa un cambio de paradigma para la Serie M de BMW, ya que incorpora tracción total sin perder de vista las altas prestaciones. Desarrollado junto con el Serie 5 G30, combina tecnología de vanguardia con la herencia de la Serie M.
Diseño y rendimiento :
- Diseñado por Seungmo Lim, el exterior presenta una fusión de elegancia y eficiencia aerodinámica, con líneas atrevidas y una parrilla distintiva.
- Confort Interior:** El interior combina lujo y deportividad, con materiales de alta gama, tecnología avanzada y detalles distintivos de la Serie M.
- El F90 M5 acelera de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 3,4 segundos, demostrando su potencia en carretera.
Motor y transmisión :
- Corazón poderoso:** Bajo el capó ruge el motor V8 biturbo del S63, que genera unos impresionantes 441 kW (600 CV) y 750 N⋅m de par.
- Excelente transmisión:** La transmisión automática ZF GA8HP75Z de ocho velocidades garantiza cambios de marcha precisos y rápidos, contribuyendo a las excepcionales prestaciones del coche.
**Innovaciones y registros:**
- Rompiendo con la tradición, el M5 F90 incorpora un sistema de tracción total ('xDrive'), que ofrece estabilidad al tiempo que conserva la icónica sensación de tracción trasera.
- Récords de derrape:** En particular, el F90 M5 batió los récords Guinness de "Derrape continuo más largo de un vehículo" y "Derrape más largo de dos vehículos (asistido por agua)" en 2017.
Ediciones especiales :
1. **Primera Edición M5 (2018):** Limitada a 400 unidades, esta edición especial cuenta con una distintiva carrocería en Rojo Oscuro metalizado, interior en Blanco Ahumado y exclusivas molduras de madera en Negro Piano.
2. **35 Jahre M5 (2019):** Celebrando el 35 aniversario del M5, esta edición de estilo único está limitada a 350 unidades.
M5 Competición (2018):
- Prestaciones mejoradas:** El M5 Competition, lanzado en 2018, aumenta la potencia a 460 kW (617 CV) e introduce una serie de mejoras en las prestaciones.
- Prestaciones en pista:** Un tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:35.90 subraya las capacidades del M5 Competition en pista.
M5 CS (2021) :
- Máximas prestaciones:** El M5 CS marca la introducción de una versión CS, con mayor potencia (467 kW), reducción sustancial del peso y elementos de diseño distintivos.
- Integración de fibra de carbono:** El uso extensivo de fibra de carbono en varios componentes ayuda a reducir el peso y mejorar el rendimiento general.
Facelift (2021):
- Mejoras visuales:** El lavado de cara de 2021 introduce faros delanteros y traseros revisados, dando al coche un aspecto fresco y moderno.
- Actualización tecnológica:** Una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con iDrive 7.0, Android Auto inalámbrico y navegación avanzada mejoran la experiencia interior.
El F90 M5 demuestra el compromiso de BMW con la innovación, combinando placer de conducción, lujo y tecnología de vanguardia en un paquete estimulante.
